|
| اسم العلامة التجارية: | EVLINK |
| رقم الموديل: | سلسلة Q |
| موك: | 1 مجموعة |
| سعر: | $1500 per set |
| شروط الدفع: | تي/تي |
| القدرة على العرض: | 100 مجموعة لكل أسبوعين |
هذا السخان المبرد PTC عالي الجهد مصمم لتسخين المبرد المتداول في أنظمة الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية. بمدى تشغيل 400-1100 فولت تيار مستمر وخيارات طاقة تسخين 15-35 كيلو واط، يمكنه دعم تطبيقات تسخين البطارية وتسخين المقصورة في الحافلات والشاحنات ومركبات البناء الكهربائية.
يدعم اتصال CAN وواجهة إشارة التمكين التكامل مع وحدة تحكم المركبة. يجب أن يعتمد الاختيار النهائي على جهد المركبة، وقوة التسخين المطلوبة، وظروف المبرد، ومساحة التركيب، ومتطلبات التحكم.
|
|
|
| مقاومة العزل | ≥100 ميجا أوم عند 1000 فولت تيار مستمر، قسم الجهد العالي |
| حماية الجهد العالي | حماية من الجهد الزائد، الجهد المنخفض، التيار الزائد، الدائرة القصيرة، ودرجة الحرارة الزائدة |
|
|
اتصال CAN، اتصال إشارة التمكين |
| حجم المنتج | 346 × 268 × 123 مم |
| وزن المنتج | 12 كجم |
يجب تأكيد المواصفات النهائية وعتبات الحماية وفقًا للتكوين المحدد والاتفاق الفني المعتمد.
يقوم السخان بتحويل الطاقة الكهربائية من نظام الجهد العالي للمركبة إلى حرارة وينقلها إلى المبرد المتداول. يمكن للمبرد المدفأ بعد ذلك أن يتدفق عبر دائرة الإدارة الحرارية للبطارية، أو مبادل حراري للمقصورة، أو حلقة مبرد أخرى معتمدة.
يعتمد أداء التسخين الفعلي على النظام الحراري الكامل. يجب النظر في نوع المبرد، ومعدل التدفق، ودرجة حرارة المدخل، وانخفاض الضغط، وتوجيه الخراطيم، وظروف المبادل الحراري جنبًا إلى جنب مع قوة التسخين المقدرة. لذلك، يجب اختيار السخان الصحيح من ظروف التشغيل الحقيقية للمركبة بدلاً من الاعتماد على الطاقة وحدها.
يسمح اتصال CAN لوحدة تحكم المركبة بتنسيق تشغيل السخان مع نظام الإدارة الحرارية. قبل التكامل، يجب تأكيد بروتوكول CAN، وترتيب الموصلات، ومنطق التحكم، وموضع التركيب، ومتطلبات معالجة الأعطال.
يمكن للسخان تسخين المبرد قبل دخوله إلى دائرة الإدارة الحرارية للبطارية. يدعم هذا التحكم في درجة حرارة البطارية أثناء التشغيل في درجات حرارة منخفضة. يجب على الشركة المصنعة للمركبة تحديد حدود درجة حرارة البطارية، ومعدل التسخين المطلوب، وتدفق المبرد، واستراتيجية التحكم.
لتسخين المقصورة، يمر المبرد المدفأ عبر مبادل حراري للمقصورة لتوفير الحرارة لمقصورة الركاب. يعتمد أداء التسخين على كل من دوران المبرد وتدفق الهواء عبر المبادل الحراري لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC).
نطاق 15-35 كيلو واط مخصص لمنصات المركبات ذات الطلب الكبير على التسخين. يجب تأكيد الملاءمة لمركبة معينة من منصة الجهد الخاصة بها، وخرج الحرارة المستهدف، ومساحة التركيب المتاحة، وتصميم نظام المبرد.
يستخدم الطاقة الكهربائية من نظام الجهد العالي للمركبة لتسخين المبرد المتداول. يمكن للمبرد بعد ذلك نقل الحرارة إلى نظام البطارية، أو مبادل حراري للمقصورة، أو دائرة حرارية أخرى معتمدة.
لا. إنه مخصص للمشاريع ذات الطلب الكبير نسبيًا على التسخين. يعتمد التكوين الصحيح على جهد التشغيل، وقوة التسخين المطلوبة، وظروف المبرد، ومساحة التركيب، ومتطلبات التحكم.
قد يدعم أيًا من التطبيقين عندما تسمح بذلك بنية المبرد للمركبة واستراتيجية التحكم. تستخدم بعض المركبات دوائر منفصلة، بينما تستخدم أخرى صمامات أو حلقة حرارية مشتركة.
يرجى تقديم نوع المركبة، ونطاق جهد التشغيل، وقوة التسخين المطلوبة، ونوع المبرد، ونطاق درجة حرارة المدخل المتوقع، ومساحة التركيب، ومتطلبات الموصلات، ومتطلبات اتصال CAN.
يمكن تقييم المتطلبات الخاصة بالمشروع بعد تقديم رسم التركيب، ومساحة التعبئة، والواجهة الكهربائية. يجب تأكيد التكوين النهائي في الرسم المعتمد والاتفاق الفني.
أرسل لنا نطاق الجهد الخاص بك، وقوة التسخين المستهدفة، وظروف المبرد، ومعدل التدفق، ورسم التركيب، ومتطلبات التحكم، وكمية المشروع. ستقوم EVLINK بمراجعة المعلومات والتوصية بتكوين مناسب للتأكيد الفني والاقتباس.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
Türkçe
norsk