|
| اسم العلامة التجارية: | EVLINK |
| رقم الموديل: | سلسلة E |
| موك: | 1 مجموعة |
| سعر: | $600 per set |
| شروط الدفع: | تي/تي |
| القدرة على العرض: | 100 مجموعة لكل أسبوعين |
|
|
|
| مقاومة العزل | ≥100 ميجا أوم عند تيار مستمر 1000 فولت، قسم الجهد العالي |
| حماية الجهد العالي | ترموستات |
|
|
لا |
| حجم المنتج | 370X192X98 ملم |
| وزن المنتج | 8.5 كجم |
يجب تأكيد المواصفات النهائية وعتبات الحماية وفقًا للتكوين المحدد والاتفاق الفني المعتمد.
يحول السخان الطاقة الكهربائية من نظام الجهد العالي للمركبة إلى حرارة وينقلها إلى سائل التبريد المتداول. يمكن بعد ذلك أن يتدفق سائل التبريد المسخن عبر دائرة الإدارة الحرارية للبطارية، أو مبادل حراري للمقصورة، أو أي دائرة سائل تبريد معتمدة أخرى.
يعتمد أداء التسخين الفعلي على النظام الحراري الكامل. يجب النظر في نوع سائل التبريد، ومعدل التدفق، ودرجة حرارة الدخول، وانخفاض الضغط، وتوجيه الخراطيم، وظروف المبادل الحراري جنبًا إلى جنب مع قدرة التسخين المقدرة. لذلك، يجب اختيار السخان الصحيح من ظروف التشغيل الفعلية للمركبة بدلاً من الاعتماد على الطاقة وحدها.
يتيح اتصال CAN لوحدة تحكم المركبة تنسيق تشغيل السخان مع نظام الإدارة الحرارية. قبل التكامل، يجب تأكيد بروتوكول CAN، وترتيب الموصلات، ومنطق التحكم، وموضع التركيب، ومتطلبات معالجة الأعطال.
يمكن للسخان تسخين سائل التبريد قبل دخوله إلى دائرة الإدارة الحرارية للبطارية. يدعم هذا التحكم في درجة حرارة البطارية أثناء التشغيل في درجات حرارة منخفضة. يجب على الشركة المصنعة للمركبة تحديد حدود درجة حرارة البطارية، ومعدل التسخين المطلوب، وتدفق سائل التبريد، واستراتيجية التحكم.
للتسخين في المقصورة، يمر سائل التبريد المسخن عبر مبادل حراري للمقصورة لتوفير الحرارة لمقصورة الركاب. يعتمد أداء التسخين على كل من دوران سائل التبريد وتدفق الهواء عبر مبادل حراري لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC).
نطاق 15-35 كيلو واط مخصص لمنصات المركبات ذات الطلب الكبير على التسخين. يجب تأكيد مدى ملاءمة مركبة معينة من خلال منصة الجهد الخاصة بها، والخرج الحراري المستهدف، ومساحة التركيب المتاحة، وتصميم نظام سائل التبريد.
يستخدم الطاقة الكهربائية من نظام الجهد العالي للمركبة لتسخين سائل التبريد المتداول. يمكن لسائل التبريد بعد ذلك نقل الحرارة إلى نظام البطارية، أو مبادل حراري للمقصورة، أو دائرة حرارية معتمدة أخرى.
لا. إنه مخصص للمشاريع ذات الطلب الكبير نسبيًا على التسخين. يعتمد التكوين الصحيح على جهد التشغيل، والخرج الحراري المطلوب، وظروف سائل التبريد، ومساحة التركيب، ومتطلبات التحكم.
قد يدعم أيًا من التطبيقين عندما تسمح بنية سائل التبريد للمركبة واستراتيجية التحكم بذلك. تستخدم بعض المركبات دوائر منفصلة، بينما تستخدم أخرى صمامات أو حلقة حرارية مشتركة.
يرجى تقديم نوع المركبة، ونطاق جهد التشغيل، وقدرة التسخين المطلوبة، ونوع سائل التبريد، ومعدل التدفق المتوقع، ونطاق درجة حرارة الدخول، ومساحة التركيب، ومتطلبات الموصلات، ومتطلبات اتصال CAN.
يمكن تقييم المتطلبات الخاصة بالمشروع بعد تقديم رسم التركيب، ومساحة التعبئة، والواجهة الكهربائية. يجب تأكيد التكوين النهائي في الرسم المعتمد والاتفاق الفني.
أرسل لنا نطاق الجهد الخاص بك، وقدرة التسخين المستهدفة، وظروف سائل التبريد، ومعدل التدفق، ورسم التركيب، ومتطلبات التحكم، وكمية المشروع. ستقوم EVLINK بمراجعة المعلومات والتوصية بتكوين مناسب للتأكيد الفني والاقتباس.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
Türkçe
norsk